Zdravím všechny kolegy gazíkáře. Nejdřív jsem si řekl, že toho svýho miláčka ukážu všem až bude hotovej, ale takhle během pokusů o renovaci mi aspoň budute moci pokytovat cenné radym kterých není nikdy dost. Započali sme s pracemi v prosinci roku 2006, takže od té doby jsme se o kousek posunuli, ale né o moc. Takže takhle vypadal, když jsem jej koupil a dovezl domů. Jelikož se většina prací odehrává na ulici před domem, není to moc legrace. No nějak to dopadne.

No a takhle to vypadalo, když jsme dostali ven motor.

Tak koukám, práce jak na kostele. No držím palce, ať vydrží trpělivost, chuť a finance. Jinak až se poprvé svezes a klidně s neduhami nedodělaného stroje, tak ucítíš neskutečnou vnitřní blaženost, žes to rozjel a zvítězil nad hmotou. A nikdy na to nezapomeneš. Takže si uděláme zářez do pažby a další kus, který neskončí v peci.

tak to máš co dělat držím palečky

A safra... a já si naivně myslel, že mám nejhorší nálezový stav
Držím palce při renovaci.

Díky za podporu. Určitě Vás ještě zneužiju, ohledně různých rad. Jak nafotím další posun při renovaci, tak to sem hned hodím.

Nó.....Je to dost "vokousaný" od rzi.Záleží na tvé trpělivosti a vytrvalosti.Jinak doufám,že vytrváš a za nějaké dva - tři měsíce ( ) uvidíme gaze v celé kráse.
Mě trvalo rok při sundané karoserii a velkorysému místu v garáži,než jsem se probojoval rezavou karosérií.Nacházíš neustále takových rezavých míst a děr,že to snad ani není možné,že to doposud drželo pohromadě.
No ale o to větší je pak radost z dokonané práce.
Havně připomínám nutnost pomocně pospojovat karoserii nahoře při vyvařování,je to jednodušší pak odbrousit a začistit místa po návarcích než rovnat a pasovat kastli.Můžu konstatovat z vlastní zkušenosti.

Tak posílám pár fotek, terak jsme pokročily. Dnes sme na Gázovi dělali poctivě celej den. Jak nám to jde posuďte sami.

Nádhera, jak člověče vyšívaš kabátek z plechu

super ... len mám jednu prosbu nevar to kyslíkplynom lebo sa o pár rokov vrátiš tam kde si teraz.....šiže prehriatie materiálu a invazívna korózia!!!!!

Tak sme zase kousek popojeli v renovaci. Ještě pár kyblíků kytu a bude to moct jít na lak.

Dobrý, koukám jak vám to jde od ruky Ale, že si ještě máknete...Práce pořád jak na kostele, tak s chutí do toho
A kurňa chlapi co BEZPEČNOST PRÁCE

Vždyť přeci mhouří oči, takže ani odletující piliny ani kouř z cigárka v koutku nemají šanci

Tady je foto, jen tak pro zasmátí, protože práce se hrozně vlečou a nemají prostě konce.

Ahoj. musím se taky přidat k ostatním a pochválit. Sám sem měl auto v podobným stavu (asi jako skoro všichni co to někde našli ) Je to dost práce a jak říkám, necháš na to ruce. ale výsledek a ta jízda potom je ta nejklěpší odměna...

Tak se mi podařilo se zase kousek pohnout a finišuju v přípravách na stříkání. Bohužel kastla není 100%, protože mě to půlroční kytování už leze krkem Kolem zadních a předních blatníků sem se s tím moc nepáral, protože to zakryje kedr a blatník. Tak posuďte sami.

Shorine,nic ve zlém,ale Ty to po/ ostravsky /ojebáváš tu karoserii,vidím,že i ta podlaha není vyrovnaná že?Ty to děláš asi na účel a né jako veterána nebo jsem to špatně pochopil co vidím?Neber to jako krytiku,jak si kdo autíčko udělá tak ho bude mít,jest pravda?Staré české přísloví zní-spěchej pomalu.

Bohužel ta podlaha je už tak tenká, že jen pruží a nějak se nechce srovnat. Napadlo mě pod to navařit výztuhy z jeklu, ale to už zase není origo. Vím, že ta podlaha není ideální. Něco musíme vymyslet. Ještě sme se jí nějak zvlášť nevěnovali. Díky za kritiku. Je potřeba.

Shoriku ne boji ,delame jak umime,hlavne aby byla k tomu zadost.
Take kazdy rok na jaro nutno "trochu" tancit kolem Volhi..

To není tím, že je tenká, ale tím, že je napružená, jak ji už někdo kladivem rovnal a nebo jak tam milicionářům skákal sud s pivem, když jeli na střelnici chlastat. To chce někoho, kdo to s plechem umí a plamenem nebo migem to postahuje.

Já bych tu podlahu neřešil, nechal bych ji takovou prohnutou, tak jak ji čas utahal. Je to staré - historické vozidlo a že bude na něm vidět zub času, není vůbec na škodu. V českých zemích je zafixováno, že auta mají být "zrenovovaná" (obnovena)- blbost, z památkářského hlediska má být starožitnost (v našem případě auto) "zrestaurováno" (opraveno, zakonzervováno). Jinými slovy, mělo by vypadat jako "staré" auto. Není ideální, zrenovovat auto tak, aby vypalo, jako když vyjede zrovna z fabriky, nejlepší je dochovaný stav bez větších zásahů i za tu cenu, že to bude opticky vypadat hůř.

Tak přesně tohle mě bylo řečeno při dotazu " co dělat s mým gazem" pán , který tot pronesl jěště dodal něco v tom smyslu , že je třěba historii uchovat , ne utvářet

Je pravda, že poslední dobou jsou nejvíce ceněnými veterány vozidla s doložitelnou historií a pokud možno v nálezovém stavu, tzn. že takový pérák s oleštěnou nádrží od toho, jak na něm strejda jezdil do kolbenky, s taškou se sváčou a montérkama zavěšenou na řemenu na krku, je pro veteránistu pohlazení prvního stupně, což potom takový jeep s originál válečným americkým vzduchem v kolech a dávkou ze šmajzra v plechovém bůčku

Samozřejmě to není mysleno tak, že by jsme měli uchovávat vraky, ale proč u starého stroje odstranit všechny stopy času a používání? Nemá smysl bazírovat na úplně všech super starých původních detailech - v nadsázce jako je ten vzduch v pneumatikách made in USA, ale zase je ptákovina udělat "nový" vůz..

Tu podlahu bych neřešil, mě osobně by se víc líbíla opravená podlaha v tomhle prohlém stavu, kde je vidět, že to něco odvozilo. Má to takové to "kouzlo", což špičkově zrenovovaná auta, která vypadají líp jak z fabriky, už nemají. Je to vlastně taková ta patina starých věcí.

S tou podlahou stejně nic moc už nenadělám a té staré patiny tam bude dost. Něco se dalo aspoň trochu vykytovat, ale u zadního čela se to nepovedlo. Bylo víc zkroucený, než by se dalo kloudně v mých podmínkách zpravit.